广西高速-百色至河池高速公路正式通车

广西高速-百色至河池高速公路正式通车

近日，被誉为“广西美高速”的

百色至河池高速公路正式通车啦！

标志着广西高速公路大西环正式贯通

东兰、巴马、凤山三县

告别无高速公路的历史！

该项目是庆祝

广西自治区成立60周年公益性项目

于2014年9月开工

二航局、一公局、中交路建、四公局

承担6个标段建设任务

该项目主线全长179.2公里

双向四车道

路基宽度24.5米

设计时速80公里

概算总投资173.53亿元

百色至河池高速

沿途喀斯特地貌分布广泛

长大陡坡路段较多

重载车辆通行众多

为防止路面破损提前

中交建设者研发出具有

较强抗车辙和抗水损害能力的

高粘弹性沥青混合料

路用性能远超同类产品

提高了路面的耐久性

此外还编制出适用于重载交通作用下长大陡坡沥青路面施工技术指南，为提升我国山区公路建设品质提供“样本”支持。

百色至河池高速

串联起广西众多旅游资源

被誉为“广西美高速”

      建设过程中，中交团队突出绿色环保理念，坚持工程建设与生态建设同步推进。项目团队引进市政绿化手段，采用生态长袋法，对石头山进行“美容”；在野生动物保护区段公路下方建设特别涵洞，作为动物通道，方便野生动物自由通行。

“洞中洞”“桥中洞”

作为河百高速的控制性工程

新烟大桥（原丘莫大桥）

与新烟隧道（原丘莫隧道）

位于岩溶强发育地区

“洞中洞”“桥中洞”已经成为常态

其中新烟大桥被为

河百高速全线施工难度大的桥梁

桥址区

呈双层、多层纵向贯通溶洞

28根3.4米桩基

创广西高速公路行业桥梁大直径

新烟隧道在施工过程中

也面临着穿越岩溶地区的种种困难

隧道进口位于陡峭悬崖

施工中发现多处溶洞

大溶洞跨度24米，深78米

呈双层串联、厅堂式

溶腔面积超过1万平方米

曾到现场踏勘的地质专家直接指出：“条件之困难、规模之大，国内公路隧道罕见”

“如果处理方法不当，很容易造成塌方事故发生。”为尽快解决溶洞拦路问题，项目多次组织技术人员深入溶洞底部，踏勘地质及水文情况。与此同时，项目汇集多方力量，不断优化、调整施工方案，全力开展对新烟隧道的技术攻关。

洞顶仰坡打设锚索、钢管加固顺层松散岩体等创新工艺工法也从无到有，解决了一个个施工难题。

更为行业内称道的是，隧道内架设一座跨37米的现浇箱梁，跨越溶洞，目前还是国内公路行业，隧道内较大单跨桥梁。